Kartik hajela iz Log9 nam pove, kako bodo prihodnosti tekle po vodi z njihovo kovino

Ja, prav ste prebrali !! Avtomobili prihodnosti so dejansko lahko vozili le z vodo in aluminijem. Dejansko je dokaz koncepta že preizkušen in se optimizira med branjem tega intervjuja. Log9 je nanotehnološki zagon dveh IITianov, g. Akshay Singal in g. Kartik Hajela, podjetje trenutno gradi baterijo z imenom Metal-Air baterija, ki je vrsta gorivne celice, ki bi jo lahko uporabili za pogon EV in njihovo pripravljenost na približno 300 km z le 1 litrom vode. Baterija naj bi bila pripravljena za komercialno izdelavo prototipov do leta 2020. Kako to sploh omogoča, vprašate? No.. isto vprašanje smo imeli v mislih, dokler nismo gospoda Kartika kontaktirali z naslednjimi vprašanji

Kaj vas je navdihnilo za začetek gradiva Log 9? Kako se je sprva spustil s tal?

Grafen je material, ki je na voljo od 10 do 12 let, vendar še ni bil deležen velike prodaje. Z gospodom Akshayem Singhalom sva oba bivša študenta IIT Roorkee, Akshay je inženir materialov, jaz pa kemijski inženir. Med študijem smo naleteli na veliko drugih materialov, ki so se pojavljali in so bili nasičeni glede obsega izboljšav, zato smo spoznali, da je potreben nov material z vrhunskimi lastnostmi kot drugi. Takrat nas je Graphene zataknil.

To je privedlo do naše raziskave grafena in do zagonskih materialov Log9, ki se osredotočajo na grafen in razvite izdelke. Tako smo prišli do našega prvega filtracijskega izdelka na osnovi grafena, "Ppuff", ki nas je TIDES inkubiral v kampusu IIT Roorkee. Prvo financiranje smo zbrali lani, s katerim smo se končno preselili v Bangalore in tam ustanovili svojo pisarno.

Grafen je čudovit material za Log9, kaj je tako posebnega? Je v teku revolucija grafena?

Od začetka je dokazano, da je grafen veliko boljši od drugih materialov. Toda potem so tudi stroški enako visoki. No, lastnosti, ki jih ima Graphene, lahko izkoristimo, vendar je bilo treba razviti postopke za proizvodnjo te vrste grafena, da postane tržno donosna za trg. To je vse, na čemer temelji Log9, razvija postopke za proizvodnjo določene vrste grafenskega materiala za določeno uporabo na ekonomičen način, da lahko dejansko ugleda luč trga.

Ker so drugi materiali že dosegli vrhunec učinkovitosti in inovativnosti, se v strojni in programski opremi dogaja veliko revolucije. Potrebni so novi materiali, ki bi podpirali ta napredek v vseh drugih spektrih. V grafenu se že dogaja veliko raziskav, Log9 pa jih trži prek različnih izdelkov. Tako bo res, če rečemo, da poteka grafenska revolucija.

Ali obstaja kakšen zanimiv razlog za poimenovanje podjetja kot »Log9 Materials«?

V bistvu je 10 na moč minus 9, kar je 1 nanometra. Zdaj, ker je grafen podskupina nanotehnologije, nanotehnologija pa je dejansko grafen, ker je debelina materiala v NM. 1 NM je enakovredno 10 moči minus 9, zato je tako podjetje poimenovano Log 9.

Kateri tehnološki razvoj se trenutno izvaja v Log9 Materials?

Log 9 večinoma deluje na dveh širokih področjih, filtraciji in energiji.

V sektorju filtracije je bil prvi izdelek PPuF, ki je bil sam po sebi selektivni filter na osnovi grafena za kajenje.

Log9 ima svoj izdelek na področju naftnega sorbenta, pri čemer ima material, ki so ga razvili, večje absorpcijske zmogljivosti, ki se poveča do 4-krat več kot običajni material ob isti ceni.

V energetskem segmentu si prizadevamo izkoristiti sposobnosti materiala za ustvarjanje trajnostne energije in zmanjšanje obremenitve naravnih virov. V energetskem segmentu log9 deluje na kovinski zračni bateriji, ki se razlikuje od običajne litij-ionske baterije, saj deluje na aluminij, vodo in zrak in je tehnologija za pridobivanje energije. To je glavni projekt, na katerem Log 9 dela.

Metal-Air Battery trdi, da poganja električna vozila z uporabo vode in aluminija z dosegom 300 km. Nam lahko poveste več o tem?

Koncept kovinsko-zračne baterije bo kmalu revolucioniral energetski sektor. Poganjajo jo voda, zrak in kovina. Ta baterija je primarna tehnologija za pridobivanje energije, ki je precej podobna gorivni celici. Graphene uporabljamo za izdelavo baterij, ki so poslovno donosne in varčne.

Običajne litij-ionske baterije hranijo energijo, namesto da bi jo ustvarjale. Če vzamemo za primer EV, ima avto doseg 100-150 km po pošti, ki ga je treba napolniti, kar samo po sebi traja v povprečju do 5 ur. Medtem ko ima ta baterijska tehnologija 10-krat večjo energijsko gostoto, ki zagotavlja doseg več kot 1000 km, kovino lahko v nekaj minutah zamenjamo. Ustvarjena energija je popolnoma čista, brez emisij in to je resnično okolju prijazna baterijska tehnologija, zgrajena iz trajnostnih surovin. Sama kovina se lahko reciklira, ko je v bateriji uporabljena za pridobivanje energije.

Torej to pomeni, da bo vožnja naših avtomobilov po vodi v prihodnosti res izvedljiva?

To je tisto, čemur je namenjen log9. Električno vozilo je treba za prihodnost, in če lahko deluje na vodo ali katerokoli drugo gorivo, bo odvisno od tega, kaj baterija aplikacija bo ustrezal, vendar pa, da ni narobe reči, da kovine zraka baterije je prihodnost za električne vozilo, ki deluje na vodo in aluminij. Ker je aluminij material z veliko gostoto energije, ima lastnosti, ki se povezujejo s to tehnologijo. Zato sta aluminij in voda lahko prihodnost električnih vozil.

Kakšno povezavo ima Graphene z baterijami Metal-air?

V bistvu je ta baterija s kovinsko-zračno tehnologijo že nekaj časa, vendar ni videla komercializacije zaradi ene same stvari - stroškov izdelka. Dnevnik 9 poskuša rešiti to možnost tako, da zniža stroške z uporabo nadomestnega materiala. grafen nadomeščamo z običajnimi surovinami, uporabljenimi v tem konceptu. Grafen je stroškovno učinkovit in ima skoraj podobne lastnosti, dejansko je boljši od drugih materialov. Log9 izkorišča svojo materialno usposobljenost in znižuje stroške akumulatorja, da postane tržno donosen

Ker baterija deluje na vodo? Kako in kdaj ga je treba polniti?

Akumulator je tehnologija za pridobivanje energije, ki jo bo treba zamenjati z vodo (običajna RO voda) po približno 300 km, aluminij pa bo treba zamenjati po približno 1000 km. Torej ga ni treba zaračunavati.

Bosta faktor oblike in teža takšne kovinske zračne baterije manjša od litijevih baterij?

Cilj je, če ne manj, po velikosti in teži enak trenutnim litij-ionskim baterijam, da se lahko pritrdi tudi v sedanji zasnovi avtomobilov.

So te baterije po naravi stabilne? Ali pa potrebujejo poseben sistem upravljanja, kot so obstoječe litijeve baterije?

Tako kot vsa druga akumulatorska vozila bo tudi za to baterijo potreben sistem za upravljanje akumulatorjev, ki bo večinoma nadziral akumulator.

Je popolnoma okolju prijazne in čiste narave, ne da bi ustvaril strupene pline itd.

Na kateri stopnji razvoja so trenutno te baterije? Nam lahko delite nekaj slik prototipa?

Trenutno optimiziramo baterijo. POC je bil opravljen. Optimiziramo baterijo in gremo skozi ta razvojni cikel izdelkov, da je to izvedljivo za trg.

Cilj je izdelati komercialne prototipe do leta 2020 in jih poceniti kot sedanje tehnologije baterij, ki so na voljo za električna vozila.