Glede na raziskavo, ki jo je leta 2017 izvedlo Društvo inženirskih združenj žensk, je le 11% svetovne inženirske delovne sile žensk. Dovolj presenetljivo je, da drugi statistični podatki Skupnega sveta za kvalifikacije kažejo, da dekleta običajno prekašajo dečke pri predmetih STEM (znanost, tehnologija, inženirstvo in matematika). Zakaj potem na terenu še ne bi videli več inženirk?
Danes, 8. marca, svet praznuje mednarodni dan žena. Velik del praznovanja vključuje širjenje zavesti o enakosti spolov in poudarjanje enakosti. Tako smo se odločili, da se obrnemo na uspešnega indijskega inženirja žensk iz ugledne sfere, ki bi lahko delila svoje izkušnje. Zato smo se povezali z gospo Piyali Goswami, ki je inženirka programskih aplikacij v Texas Instruments, in je bila dovolj radodarna, da je z nami razpravljala o naslednjem.
Q1. Kakšen je vaš profil zaposlitve v TI? Kako poteka dan v vaši pisarni?
Sem inženir programskih aplikacij. Tipičen dan v pisarni je tesno sodelovanje s strankami ADAS, da bi razumeli njihove sistemske in programske težave ter jim ponudili optimalne in inovativne rešitve, ki jim pomagajo, da kar najbolje izkoristijo naprave TI. Tukaj je ekipa zelo tesna in vesela. Ne glede na to, ali gre za prijateljske zafrkancije, razprave (včasih zelo strastne) o športu, mnenja o najnovejšem filmu ali spontane načrte prehranjevanja, lahko vsak dan pričakujete nekaj zabavnega in vznemirljivega. Najboljše je, da si lahko delimo bližino tudi z našimi svetovnimi skupinami, saj delo in interakcije trajajo po vsem svetu.
Q2. Zakaj ste izbrali tehniko? Je deklica ovirala vaše misli?
Po srcu sem bil vedno inženir. Že od otroštva, ne glede na to, ali gre doma za električna stikalna polja ali za razbijanje elektronskih video iger (ne v veselje mojih staršev), da vidim, kaj je v njih, me zanima, kako stvari delujejo. Sčasoma mi je pri inženirstvu najbolj všeč, da lahko najdem praktične rešitve resničnih problemov. Všeč mi je celoten postopek razbijanja problema, priprave idej za rešitev in preoblikovanje ideje iz papirja v resničnost. Češnja na vrhu je, da vidite, kako je vaša rešitev uporabljena v končni opremi, in če veste, da vaše ideje in delo izboljšujejo življenje mnogih ljudi. Ne verjamem, da je inženiring odvisen od spola. Dokler je nekdo strasten, da bi kaj spremenil, misli o tem, da bi bila deklica ali fant, ne bi smele biti pomembne.Bom zelo iskren, imel sem nekaj težav z mizarsko delavnico že v B.Techu, ampak to je to!
Q3. Kaj je napredni sistem za pomoč voznikom (ADAS)?
Napredni sistem za pomoč voznikom ali ADASje tehnologija, ki vozniku vozila omogoča bistvene informacije in pomoč za izboljšanje varnosti v cestnem prometu. Tehnologije ADAS obstajajo na različnih ravneh aktivne pomoči. Osnovni sistemi ADAS vključujejo voznikove informacijske sisteme, kot so kamere za vzvratno vožnjo, prikazovalniki prostorskega pogleda in opozorila pred odhodom iz mrtvega kota in voznega pasu, kjer ima voznik ves čas nadzor nad vozilom. Delno avtonomni sistemi, kot sta pomoč pri ohranjanju voznega pasu in aktivni tempomat, omogočajo, da se vozilo v določenih scenarijih vožnje na kratko upravlja, pri čemer je voznik ves čas pripravljen nadvladati samodejni nadzor. Sistemi za spremljanje voznika poleg tega spremljajo njegovo pozornost. Zelo avtonomni sistemi, vključno z avtomatsko parkiriščem, bodo v določenem času prevzeli popoln nadzor nad vozilom.Medtem ko so samovozeči avtomobili še v razvoju, je napredna pomoč vozniku danes z nami in hitro narašča.
V4. Kakšen je bil vaš najljubši projekt kot inženir aplikacije ADAS, pri katerem ste delali?
Najbolj vznemirljiv projekt zame do danes je delo na arhitekturi in razvoju procesorja SDK - Radar, usmerjenega v obdelavo podatkov o milimetrskih valovih milimetrov dolgega, srednjega, kratkega in ultra kratkega dosega na družini naprav Jacinto TM. Izziv je bil, da stranke razumejo, kako preslikati neobdelane zahteve za sistem za obdelavo podatkov Radar na naprave TI, kako drugačne so od senzorjev vida / kamere in zagotoviti programske rešitve, ki omogočajo izpolnjevanje ključnih meril, kot so zakasnitev obdelave, obremenitev procesorja, nastavljivost in funkcionalna varnost.
V5. Kako ADAS uporablja radar in druge senzorje za zaznavanje prometnega in cestnega okolja?
Zaznavanje okolja je pri ADAS in avtomatizirani vožnji zelo kritična naloga. Senzorji vozilu dodajo inteligenco in pomagajo ustvariti natančno zaznavanje okolice vozila. V ADAS je več slikovnih senzorjev, kot so kamere, radar, laser, ultrazvok, infrardeči in Lidar.
Kamere Vision / Video so eden najbolj priljubljenih in stroškovno najučinkovitejših avtomobilskih senzorjev. Sistemi sprednje kamere in kamere za prostorski pogled so kritični sistemi, ki temeljijo na viziji in voznikom pomagajo, da ostanejo na svojih pasovih, se izognejo trkom, varujejo pešce in nudijo pomoč pri parkiranju. Prednost avtomobilskih radarskih senzorjev je, da lahko prodrejo v nekovinske predmete, kot so plastika, oblačila in steklo, nanje na splošno ne vplivajo okoljski dejavniki, kot so megla, dež, sneg in slaba ali bleščeča svetloba. Avtomobilski radarski sistemi so na podlagi dosega zaznavanja predmetov razvrščeni kot kratkoročni, srednje- in dolgoročni. Radar ultra kratkega dosega (USRR) je prav tako nova ADAS aplikacija za sisteme za pomoč pri parkiranju. Funkcije za pomoč vozniku, kot sta prilagodljivi tempomat in samodejno zaviranje v sili, uporabljajo radarske sisteme velikega dosega (LRR).Zaznavanje in merjenje svetlobe (LIDAR) je zaznavna metoda, ki zazna predmete in preslika njihove razdalje za izogibanje trkom in 360-stopinjsko preslikavo scene. LIDAR, radar, ultrazvočni senzorji in kamere imajo svoje prednosti in slabosti.
Močno ali popolnoma avtonomna vozila običajno uporabljajo več senzorskih tehnologij za zaznavanje okolja v različnih vremenskih in svetlobnih pogojih, da bi povečali odvečnost in izboljšali varnost. Fuzija senzorjev je uporabljena tudi za ustvarjanje natančnega in zanesljivega zemljevida okolja okoli vozila.
V6. Kakšno je delovno okolje v Texas Instruments? Kakšne so njegove ugodnosti?
TI zagotavlja okolje, ki vsem zaposlenim omogoča, da razmišljajo in uporabljajo svojo ustvarjalnost pri reševanju problemov pri oblikovanju silicija, testiranju, programski opremi in sistemih. Na TI obstajajo strokovnjaki za vsako področje oblikovanja, proizvodnje in sistemov polprevodnikov. Odprta kultura omogoča vsakomur, da se sprehodi, razpravlja o svojih idejah in se uči od strokovnjakov v organizaciji. V tehnični razpravi ni občutka za hierarhijo. Ne glede na to, ali ste nov diplomant ali višji tehnični vodja, moški ali ženska, se ideje vseh slišijo in preučijo glede na njihove tehnične lastnosti. V podjetju TI veliko poudarja in strukturira razvoj, usposabljanje in mentoriranje ljudi v različnih fazah njihove kariere, da bi ljudem pomagali uresničiti njihov resnični potencial in strast.To zasveti, ko višji voditelji to poudarijo kot del prednostnih nalog organizacije. Časi so prilagodljivi, tako da lahko ljudje uravnotežijo namenjanje časa družini in prispevanje na delovnem mestu. Posameznik mora določiti svoje meje, do katerih bi želel raziskati in vplivati. TI ponuja priložnost za lastništvo od konca do konca in v skladu s tem nagrajuje ljudi. TI ponuja tudi prostore in infrastrukturo, ki ljudem omogoča in spodbuja, da svoje strasti nadaljujejo zunaj dela, ne glede na to, ali gre za zdravje in kondicijo (v kampusu imamo telovadnico, košarko, teniška igrišča), glasbo, umetnost (ure se redno organizirajo) ali socialne pobude za pomoč družbi.Posameznik mora določiti svoje meje, do katerih bi želel raziskati in vplivati. TI ponuja priložnost za lastništvo od konca do konca in v skladu s tem nagrajuje ljudi. TI ponuja tudi opremo in infrastrukturo, ki ljudem omogoča in spodbuja, da svoje strasti nadaljujejo zunaj dela, ne glede na to, ali gre za zdravje in kondicijo (v kampusu imamo telovadnico, košarko, teniška igrišča), glasbo, umetnost (ure se organizirajo redno) ali socialne pobude za pomoč družbi.Posameznik mora določiti svoje meje, do katerih bi želel raziskati in vplivati. TI ponuja priložnost za lastništvo od konca do konca in v skladu s tem nagrajuje ljudi. TI ponuja tudi opremo in infrastrukturo, ki ljudem omogoča in spodbuja, da svoje strasti nadaljujejo zunaj dela, ne glede na to, ali gre za zdravje in kondicijo (v kampusu imamo telovadnico, košarko, teniška igrišča), glasbo, umetnost (ure se organizirajo redno) ali socialne pobude za pomoč družbi.košarka, teniška igrišča v kampusu), glasba, umetnost (redno se organizirajo tečaji) ali družbene pobude, ki pomagajo vrniti družbo.košarka, teniška igrišča v kampusu), glasba, umetnost (redno se organizirajo tečaji) ali družbene pobude, ki pomagajo vrniti družbo.
V7. Kako vidite več kot 9 let izkušenj na inženirskem področju na tem področju za ženske?
Verjamem, da je za ljudi, ki so zagnani, navdušeni nad tehnologijo in želijo spremeniti svet, področje inženirstva idealen kraj za ustvarjanje in izražanje. Priložnosti, ki jih ponuja tehnika (in še posebej polprevodniki), eksponentno naraščajo, saj postaja vse bolj pametno, povezano in zeleno - avtomobilska industrija, industrija, potrošniška industrija… ni konca. Da bi bili ti sistemi praktični in stroškovno učinkoviti, je treba rešiti še veliko izzivov. Zdaj je več možnosti kot kdaj koli prej za dolgotrajno tehnično kariero tako za ženske kot za moške.
V8. Zakaj menite, da v industriji ni veliko žensk? Katere spremembe bi se po vašem mnenju morale uvesti?
Ko gre za temeljna inženirska področja, je pogosto razprto razmerje med spoloma, ki se začne že pod Grad College. Razlog za to je lahko več razlogov: socialna pripravljenost, preferenca, h kateri težijo številne ženske, izkušnje in spodbuda v letih oblikovanja. Posameznikom na vsaki stopnji kariere je treba dovoliti, da raziskujejo področja, na katerih se počutijo navdušene, radovedne in strastne, ter jim pomagati pri odločanju s svetovanjem ali poučevanjem. Kot organizacija je zelo pomembno, da omogočimo priložnosti (zlasti ženskam) za prožno delo glede na čas, določimo področja moči in zanimanja ter jih usmerimo k načinom, ki dajejo vse od sebe in jim omogočajo napredovanje v karieri.
V9. Kakšen bi bil vaš nasvet za prihajajoče inženirke?
Mislim, da je za vsakega mladega inženirja najpomembnejše biti radoveden in navdušen nad učenjem. Zlasti za mlade inženirke je pomembno, da poiščete mentorje in ljudi, ki vam lahko dajo konstruktivne povratne informacije, napotke glede poklicnih prizadevanj in samozavest, da stopite iz svojega območja udobja. Povežite se z drugimi moškimi / ženskami, starejšimi inženirji / menedžerji, da boste razumeli, kakšno je bilo njihovo potovanje in kakšne rešitve so uporabili pri svojih ovirah. V večini primerov bi začeli videti vzorce in se zavedati, da kakršne koli ovire ali izzivi niso edinstveni za vas ali nerešeni. Najpomembneje pa se zabavajte!